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本田自動變速箱維修診斷流程

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2020-03-03
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摘要 : 車輛在行駛中曾發生過變速箱打滑,但故障現象發生的時間不確定,因此未進行徹底檢查。在車輛最后一次高速行駛過程中,大量變速箱油從變速箱殼體上部的排氣孔中噴出,導致車輛被拖至本田自動變速箱維修中心,無法繼續行駛。


車輛在行駛中曾發生過變速箱打滑,但故障現象發生的時間不確定,因此未進行徹底檢查。在車輛最后一次高速行駛過程中,大量變速箱油從變速箱殼體上部的排氣孔中噴出,導致車輛被拖至本田自動變速箱維修中心,無法繼續行駛。

 

根據北京精捷多年修理自動變速箱的經驗,變速箱缺油引起的故障相對容易修理。一般來說,只有找出變速箱油溫高的原因,更換燒蝕的摩擦片和其他零件,然后清洗變速箱內部,才能解決問題。首先,檢查變速箱油。從變速箱油中的雜質可以看出,變速箱內部已經嚴重燒蝕,所以維修師傅決定拆卸變速箱。拆卸變速箱后,檢查各部件的狀態,發現變速箱油泵的主動齒輪和從動齒輪嚴重燒傷,離合器的幾塊摩擦片有不同程度的燒蝕。更換變速箱油泵、主閥體和燒壞的摩擦片,并清潔變速箱內部。


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在這里有必要提醒維修人員,變速箱油從主閥體開始,經過變速箱殼體上的油道到達每個齒輪離合器。中間油道上有多個密封圈。這些密封圈允許輕微泄漏,但不能超過極限值。許多維修人員在檢查離合器時,通常只使用壓縮空氣對離合器活塞進行簡單的壓力測試,通過觀察離合器活塞是否動作來判斷離合器的好壞。事實上,這樣做是不合適的。油壓過度泄漏會導致離合器充油時間過長,從而導致變速箱換檔時輕微打滑或行駛時嚴重打滑。維修師傅800千帕的壓縮空氣應用于一個單獨的變速箱儲油箱。從油箱輸送的變速箱油可以調節到600千帕。壓力用于驅動每個離合器,然后用千分表測量離合器活塞的行程。按照上述方法,用變速箱油流量計測試每個離合器的泄漏,用千分表測量離合器活塞的行程。所有數據符合要求。

 

北京精捷自動變速箱維修部認為,雖然很多車型的變速箱閥體都存在很大的問題,但本田汽車系統的BAYA型變速箱中電磁閥很多,機械滑閥也很少,而且主閥體之前已經過仔細檢查和更換,所以變速箱安裝后應該沒有問題。組裝變速箱后,車輛被裝載,并加注適量的變速箱油用于路試。然而,問題很快就出現了。雖然變速箱沒有明顯的打滑感覺,但各檔換檔過程并不柔和,仍有一些加速不良。當發動機轉速為2000轉/分鐘時,第五檔轉速為100公里/小時,與正常轉速相差約20公里/小時。原因是什么?

 

變矩器鎖定有問題嗎?通過觀察數據流,可以確認變矩器鎖定沒有問題,并且系統中沒有故障代碼存儲。這也不會是裝配問題,因為維修師傅對BAYA變速箱非常熟悉,操作過程是根據維修手冊進行的。根據變速箱的整個檔位范圍,可以判斷變速箱的傳動系統沒有問題,但是變速箱的傳動比是錯誤的。陳大師帶著疑問回顧了這一傳輸的特征。BAYA變速箱采用平行軸傳動方式。變速箱包括6個前進檔離合器、1個單向離合器、3個換檔電磁閥(A、B、C)、3個離合器壓力控制電磁閥(A、B、C)和1個分別用于3檔和4檔的壓力開關。由于作者對變速箱的內部裝配非常肯定,所以檢查的重點是換檔電磁閥和離合器壓力控制電磁閥,因為它們直接決定了變速箱的檔位和換檔過程。當檢查離合器壓力控制電磁閥a時,發現滑閥(圖1)卡在部分打開位置,不能返回到完全關閉位置,因此電磁閥必須拆卸。滑閥從電磁閥的方向安裝。滑閥只能在電磁閥拆下后才能取出。作者發現電磁閥根部,即滑閥頂部有大量鐵銹,雜質夾在滑閥頂部,使其無法返回。清洗滑閥后,排除故障,車輛加速強勁,當發動機轉速為2000轉/分鐘時,五檔速度可達120公里/小時。

 

為什么離合器壓力控制電磁閥A卡在后面,導致換檔沖擊和加速不良?顯示了離合器壓力控制電磁閥a的正確位置如圖2a,滑閥處于關閉位置。滑閥有一定的開口。電磁線圈控制鐵芯的運動,推動滑閥運動,從而達到控制油量的目的。

 

(1)當變速箱5檔時,由于滑閥的一定開度,CPCA(離合器壓力控制閥)的一些壓力作用在4檔離合器上,導致4檔發動機功率的一定損失。

 

(2)當變速箱4檔時,離合器壓力控制電磁閥A正常打開,沒有回油不暢的問題,所以對車輛基本沒有影響。

 

(3)當變速箱3檔時,由于滑閥的一定開度,一些CPCA壓力作用在2檔離合器上,導致2檔發動機功率的一定損失。

 

檢查離合器壓力控制電磁閥A,發現內部滑閥再次卡住,但故障在清洗滑閥后仍未消失。由于變速箱油中有金屬粉末,拆卸后發現變速箱油泵有輕微磨損。主閥體上的大多數滑閥被卡住,5檔離合器片被燒蝕,4檔離合器片略微過熱。也就是說,當變速箱處于5檔時,發動機功率在4檔時會有一定程度的損失。

 

檢查差速器時,發現行星齒輪軸嚴重磨損,這應該是由于潤滑不良造成的。檢查潤滑油孔是否正常,沿油路檢查變速箱散熱器,發現散熱器內有許多雜質。變速箱散熱器中有雜質,油泵磨損,這表明雜質來自變矩器。由于除了翻新之外,變矩器無法徹底清洗,更換變矩器和差速器,并研磨主閥體中卡住的滑閥。大修后,車輛進行了路試,變速箱的故障被完全排除。

 

維護總結:對于獨立安裝的變速箱散熱器,變速箱油流量表可以用來測量流量,但是BAYA變速箱的散熱器直接安裝在變速箱殼體上,給維護帶來了很多不便。變速箱的散熱器系統不能簡單地用壓縮空氣吹。它必須徹底清洗。如有必要,變矩器應進行翻新或更換。獨立安裝的變速箱的散熱器必須用散熱器流量儀表流量精確測量。

 


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