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寶馬自動變速箱維修概述

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2020-02-17
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摘要 : 變速箱頓挫是最常見的汽車變速箱故障。你對頓挫的原因了解多少?以下我們以一款寶馬自動變速箱維修案例向您介紹

 


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變速箱頓挫是最常見的汽車變速箱故障。你對頓挫的原因了解多少?以下我們以一款寶馬自動變速箱維修案例向您介紹:

 

05型的寶馬530可以根據車型的排量判斷為使用ZF公司生產的6HP-19變速箱。車主顯示齒輪故障燈亮起,并指示變速箱的緊急模式。挫折感非常嚴重,轉速表很高,速度無法啟動。車主告訴一位長期維護的知名汽車店老板不要修理變速箱。車主在網上找到了我們,約好時間后,他去工廠對變速箱進行了全面檢查,沒有拆卸。技術員進廠后進行試運行。用專用診斷儀器讀取故障代碼和數據流。在許多故障代碼中,關鍵信息是“離合器傳動比監控”。

 

這是變速箱離合器性能不佳的典型故障代碼。“A、C、D”是變速箱離合器的代碼。主人判斷故障點是:離合器工作不正常,液壓控制部分異常。我們已經談妥了一份完整的修理和保險計劃。車主不用擔心。該公司是ZF傳輸技術和配件的雙重授權點。車主放心!簽訂了白紙黑字的協議,簽訂了維護費,答應拆除后增加兩次價格。


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接下來,我們將根據維修計劃開始拆卸和維修變速器,以分析變速器的故障點。

 

從整車上拆下的變速器總成:

 

這是一個液力變矩器,我們稱之為液力變矩器,通常稱為外鼓。他的作用只是改變扭矩。

 

它安裝在發動機的飛輪盤上。其工作原理是:發動機將動力傳遞給飛輪盤,飛輪盤反過來驅動變矩器。最后,變矩器利用工作油將發動機的扭矩傳遞給變速箱中的換檔機構,以增加扭矩。變速箱內部的機械磨損將不可避免地產生鐵屑和泡沫鋁。如果我們按照我們的再制造流程進行維修,我們必須對變矩器進行再制造:在繼續使用之前,先進行解剖、清潔、維修和清潔!

 

液力變矩器的再制造:變矩器特殊結構中的雜質會沉淀,鎖緊摩擦片也會磨損。如果不進行處理,變矩器中的金屬碎屑將與新建變速器進入中的變速器油一起循環。

 

這是變矩器再制造車間。主機檢查已切割的變矩器的磨損程度。

 

更換變矩器內部磨損零件以鎖定離合器片后,離合器片由機床焊接,通過動平衡設備測試后,變矩器進行再制造。變矩器反映的故障點通常是低速抖動、降檔和失速等。

 

傳動閥體,右側各種顏色的小氣缸為電磁閥,閥體上的電磁閥由電腦板控制。

 

閥體的損壞是由于機械部件的長期磨損造成的。產生的鐵粉和鋁粉不能被變速箱濾網完全過濾,污物被油帶入閥體。因為閥芯和閥通道之間的間隙非常非常小,并且閥芯的高頻活塞移動很長時間,所以鐵粉會磨損閥芯和閥通道,并且磨損會有間隙。油壓不穩定引起的摩擦片異常結合所反映的癥狀是停頓和沖擊!

 

閥體內部:閥芯磨損會導致油路卸壓,調節彈簧疲勞會導致油壓失調,導致油壓異常。閥芯只能更換,閥體可以修理。

 

然后取出最關鍵的故障點:摩擦片!這是變速箱失速的最終原因。每次車輛加速和制動時,變速箱內側會上下移動不止一次,內側的離合器/制動器會反復結合和分離,鋼板和摩擦片會反復摩擦。閥體內油壓不穩定導致離合器片異常結合。在由于異常磨損而反復摩擦之后,

 

1.車輛行駛里程長,變速箱內部的正常磨損會導致這些故障。如果車輛從未更換變速器油,在行駛約8-150000公里時可能會出現這種現象。

 

2.司機總是追求加速的樂趣,擅長激烈的駕駛,如地板油和緊急剎車。這些將加速變速箱的磨損,導致這種故障現象的發生。

 

3.變速箱其他部件的故障,如閥體壓力釋放和計算機板的不良工作條件,會導致車輛失速。

 


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